进口氧传感器是指溶解在水中的氧气，它在河流、湖泊、海洋中都大量的存在，是检测水质和环境污染程度的重要指标。用 传统的化学法（如碘量滴定法）测定水溶液中的溶解氧很费时的，且成本高，不能连续测量 ，而用滴汞电极的极谱分析zui为简单。但是， DME 的一些特性又影响了它在现场工作中的应用。金与铂电极能克服 DME 遇到的某些困难，但在一些生物介质中就失效。这种电极利用 膜可渗透氧但不能渗透水和有机及无机溶质的原理，保护电极不与这类还原物质紧密接触，从而使传感器的灵敏度不受影响。

 

　　当前用来测量水中溶解氧浓度zui常用的仪器就是电化学传感器。进口氧传感器主要有两种类型：一是根据电池原理而设计的，本身就是个电池，不需外加电压，可通过测量电解电流来测量溶解氧浓度。测量时将其放入待测溶液，水中溶解氧透过透氧膜，溶解于膜与电极之间的电解液薄层中，当两输出端接上负载电路时，氧在阴极表面上发生还原反应。对于结构和透氧膜确定的传感器而言，在一定温度下，进口氧传感器的电流只与试样中的氧分压成正比，因此，测定电流即可知氧浓度。

 

　　另一种用来测量水中溶解氧的浓度的传感器 为电极恒电位电解式进口氧传感器。在其两电极之间加一适当的极化电压，此时溶解氧透过高分子膜，在阴极上发生还原反应，产生了正比于试样溶液中氧浓度的电流。当电极结构固定时，在一定温度下，扩散电流的大小只与样品氧浓度成正比例关系，测得电流值大小，便可知待测试样中氧的浓度。

 

　　进口氧传感器的就车检查：

 

　　①、外观法。通过观察氧传感器的颜色，可简易判断氧传感器的故障。a、淡灰色*，是氧传感器的正常颜色。b、白色，由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器。c、棕色*，由铅污染所致。d、黑色*，由积炭造成。在排除发动机积炭故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积炭。

 

　　②、进口氧传感器电阻的检查。其检查方法是：拔下氧传感器的线束插头，用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻，其值应为4～40Ω。否则应更换氧传感器。

 

　　③、进口氧传感器电压的检查。在接线良好时，使发动机处于工作温度并高怠速运转，用内阻大于10MΩ的数字式万用表测量氧传感器的输出电压。良好的传感器，电压应在0～1V之间切换。如果电压保持0V和1V不变，则反复使发动机转速升高或下降，此时若测得的电压仍为0V，则传感器已坏。若测得电压为1V左右但不切换，可拆去制动器的真空助力软管，真空大量泄漏后混合气变稀，此时若产生电压切换则传感器良好，否则，说明氧传感器发生中毒，应予以更换。